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        黃包車是一種用人力拖拉的雙輪客運工具，黃包車前身叫"東洋車"，又稱人力車，約1870年創制。同治12年(1873年)，法國人米拉看到黃包車便利，擬從日本購進，并向法租界公董局呈報一份計劃，要求"在兩租界設立手拉小車客運服務機構"，并申請十年專利經營。后經法租界公董局與公共租界工部局協商，同意由兩局發放人力車執照，并批準路程價格。次年1月，黃包車從日本輸入上海。因從日本輸入，故當時滬人又稱之為東洋車。

       黃包車首先在縣城發展，民國十六年七月戚墅堰商辦益民人力車公司，額定黃包車20輛，縣公署批準西街至火車站可以通行。民國十七年（1928年）五月一日，“城建局長莊中希（莊啟），偕同通江路常委會委員等，赴奔牛開通江路第二次常委會隨乘黃包車4步（輛），一路經過新閘鎮參觀蠶桑指導所，又經過連江橋察看河工，并隨途考察各段筑路成績，至中午蒞奔，一路觀者駭然，可謂開風氣之先”，武進報為此特以《武丹路通黃包車》之標題報道黃包車第一次下鄉的情況。同年有人擬籌建丹陽路黃包車公司。

       民國二十年（1931年）奔牛也曾開辦人力車行，有少量黃包車。縣城至周圍集鎮通黃包車的已有龍虎塘、湖塘橋、白家橋。鄉鎮除奔牛外，無此行業。由于下鄉都是長途，黃包車夫拉車奔跑不勝勞累，故黃包車在本縣40余年歷史，來鄉鎮者不常見。

       客運三輪車，為黃包車與自行車的結合體，容坐二客，駕車者腳踏行駛，較黃包車拉行奔跑減體力不少。解放前夕常州城里有鳴凰人自備三輪車三五輛，納入黃包車行業經營。